加稅日臨近，美國(guó)海運(yùn)集裝箱進(jìn)口量保持強(qiáng)勁

美國(guó)海運(yùn)是國(guó)際海運(yùn)其中的一種，是中國(guó)到美國(guó)的國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口美國(guó)的貨物，都是通過美國(guó)海運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)?。美?guó)海運(yùn)以美國(guó)各大港口為依托，通過海洋與陸地并接運(yùn)輸?shù)囊惑w化經(jīng)驗(yàn)活動(dòng)。美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（NRF）和哈克特協(xié)會(huì)（Hackett Associates）表示，美國(guó)海運(yùn)主要集裝箱港口的進(jìn)口量相比去年秋天的旺季有所下滑，但是仍高于正常水平，因?yàn)?/span>3月份起，從中國(guó)來的貨物或?qū)⒈患诱麝P(guān)稅。

“與中國(guó)的貿(mào)易談判還未見端倪，為了避免3月份關(guān)稅上漲，零售商們顯然將春季的商品提前運(yùn)到國(guó)內(nèi)?！?/span>NRG供應(yīng)鏈和關(guān)稅政策副總裁Jonathan Gold表示，“我們希望談判取得成功，但是在貿(mào)易戰(zhàn)徹底結(jié)束前，零售商們會(huì)盡力避免關(guān)稅造成的價(jià)格上漲?！?/span>

由美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（NRF）和哈克特協(xié)會(huì)發(fā)布的《全球港口月度追蹤報(bào)告》覆蓋了西海岸的洛杉磯/長(zhǎng)灘、奧克蘭、西雅圖和塔科馬港，東海岸的紐約/新澤西、弗吉尼亞、查爾斯頓、薩瓦納、埃弗格雷斯、邁阿密和杰克遜維爾港，以及墨西哥灣的休斯敦港。

這些港口2018年12月吞吐量為197萬TEU，環(huán)比上漲8.8%，同比上漲13.9%。2018年全年的總吞吐量為創(chuàng)紀(jì)錄的2180萬TEU，比2017年2050萬TEU的紀(jì)錄增加了6.2%。

今年1月份港口吞吐量預(yù)計(jì)為183萬TEU，同比上漲4.1%；2月預(yù)測(cè)值為178萬TEU，同比增加5.7%；3月160萬TEU，同比增加3.8%；4月176萬TEU，同比增加7.7%；5月189萬TEU，同比增加3.4%；6月186萬TEU，同比增加0.3%。如果這些預(yù)估值能夠?qū)崿F(xiàn)，則2019年上半年的吞吐量將達(dá)到1070萬TEU，同比將增長(zhǎng)4.1%。

哈克特協(xié)會(huì)創(chuàng)始人Ben Hackett表示，“美國(guó)海運(yùn)集裝箱進(jìn)口保持強(qiáng)勁，但問題是倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間已經(jīng)所剩無幾?！?/span>

聯(lián)特海派美國(guó)海運(yùn)專線，行業(yè)優(yōu)質(zhì)的跨境電商物流供應(yīng)鏈平臺(tái)。十年專注中國(guó)到美國(guó)門到門海運(yùn)，為廣大的跨境電商客戶提供進(jìn)出口貿(mào)易通關(guān)、運(yùn)輸?shù)确?wù)，海運(yùn)的價(jià)格，空運(yùn)的速度！

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